Breit-Trike: Traum jedes Hausflurs

Das Streek aus China setzt auf ein apokalyptisches Mad-Max-Design, um Gesetze zu umgehen.

Sie sind die Symbole einer neuen Zeit, schnell, schnittig und belastungsfähig, dabei aber stadtgängig, nachhaltig und bei ausreichend langer Nutzung klimaneutral. Die Nachfrage nach Lastenrädern ist groß und sie wächst dank hoher Fördersummen von Kommunen, Ländern und Bund. Erste Städte orientieren sich auf eine Zukunft, in der der klimafreundliche Autoersatz allein noch die grünen Umweltzonen befahren wird, Amazon-Boten befüllen dann leicht außerhalb liegende Packstationen, der citynah lebende Bionade-Adel kommt auf dem Weg von der Arbeit, dem Kindergarten oder auf dem Rückweg aus dem Kleingarten vorbei und holt, was die globalen Lieferketten noch hergeben.

Spannende Innovationen

Fällt das Paket mal größer aus, braucht es allerdings Spezialräder. Elektrische Unterstützung durch eine moderne Lithium-Batterie ist dann Pflicht. Doch die technische Entwicklung der Cargo-Bikes bietet auch in anderen Belangen viel Raum für Innovationen, die Einsatzmöglichkeiten bis tief in den industriellen Bereich möglich machen. Das Streek Active Cargo Trike hat sich beispielsweise aufgemacht, den Irrweg zum vierrädrigen Pkw ein Stück zurückzufahren. Mit drei Räder ausgestattet, verhindert die Entwicklung der chinesische Firma Envision, dass Fahrende unterwegs einfach umfallen. 

Der Clou aber: das Streek Active ist ein Doppeldecker. Während das Amazon-Paket mit der neuen Einbaukücke, dem Kühlschrank oder der Wärmepumpe oder der Kasten Bier für das Wochenende unten verstaut wird, können am oberen Holm Einkäufe, Kinder oder andere Mitreisende angehängt werden. Trotzdem ist das "Streek" immer noch viel kleiner als ein herkömmlicher Verbrenner. Im Hausflur einer  gewöhnlichen Mietskaserne abgestellt, nimmt es kaum mehr Platz weg als vier normale Räder nebeneinander.

Gesetze ausgebremst

Japanische Gesetze, die Lastenrädern eine Höchstlänge vorschreiben, um Innovationen wie überlange Longtailer auszubremsen, werden so geschickt unterlaufen, der Fortschritt knüpft dort an, wo die Vergangenheit vor vielen Jahren endete: Auch das Uready, ein Ein-Etagen-Rad aus Deutschland, setzt auf die drei Räder des Weltkriegsklassikers Tempo G 1200, doppelt aber die Hinterachse, um auch umfangreicheren Menschen ein sicheres Fahrgefühl zu geben.

Das ist noch komfortabler im "Hopper", einem Kabinenroller, der BMWs "Isetta" beerbt, dabei aber auf den klimaschädlichen Verbrenner verzichtet. Für 7.299 Euro gibt es das zweisitzige Modell für Mobilität im urbanen Raum, hergestellt in Augsburg, aber geeignet für jede moderne und lebenswerte Stadt. Ausgestattet mit einer Fahrradzulassung, macht der "Hopper" Mobilität nachhaltig und zukunftsfähig, das Fahrrad wird zum Auto, das Auto zum Fahrrad, regensicher und streckenfest und mit Komfort in jeder Lebenslage und Stauraum für Mitfahrende und Gepäck.

Fahrräder mit Fußgängergeschwindigkeit

Gefahren werden darf auf allen Radwegen mit einer Maximalgeschwindigkeit von 25 km/h, auch mit dem Frikar von Podbike, das zum Startpreis von nur 100 Euro mehr noch ein Rad drauflegt und damit in die Raumklasse des früh und schnell gescheiterten Pionierwagens "Hotzenblitz" aufrückt. Als vierrädriges E-Bike ist das Straßenraumschiffchen kaum größer als der Raumanzughelm des ungarischen Weltall-Pioniers Adolar Mézga. Im Sparmodus ist das Frikar genau so schnell unterwegs wie ein Fußgänger, weil der Fahrer sich mit seinem Kopf unterwegs aber in nur zirka 70 Zentimetern Höhe befindet, wird die Kabinenluft gefiltert und auf Wunsch auch beheizt.

Weltenbummler, die lieber daheim bleiben und so eine besonders "starke Reduktion von Schadstoffausstoß" (Hopper) erreichen, werden hier ebenso bedient wie beim "Alba", einem im sächsischen Plauen  produzierten Nachbau des legendären DDR-Stehmobils Dieselkarre DK4, genannt "Ameise", einer sozialistischen Weiterentwicklung des Elektromobils "Eidechse" mit Fossilantrieb. Das  "Stadtaffe" genannte Modell für aufgeklärte Innenstädter, die ihre Verantwortung für die globale Krise fühlen, gibt es in vier Ausführungen, einer mit Wanne, einer mit Lore, einer mit Containerdeck und einer mit nichts. Alle Typen haben einen Kupplung für nahezu jeden Fahrradanhänger.