ADAC: Per Masterplan zum Mitmachklub

Bei der Vergabe des bislang kaum beachteten ADAC-Preises „Gelber Engel“ für die angeblichen Lieblingsautos der ADAC-Mitglieder sollen nach einem Bericht der „Süddeutschen Zeitung“ nicht nur die Abstimmungszahlen manipuliert worden sein, sondern auch die Rangfolge der Lieblingsautos. Danach hätten die paar ADAC-Mitglieder, die angeblich wirklich an der Abstimmung teilnahmen, eigentlich den VW Tiguan auf Platz fünf gewählt. Aber der Marketingchef des Autoclubs habe den 5er BMW auf Platz fünf gehoben, der bei der Abstimmung eigentlich nur auf Platz sieben gekommen sei. Der Toyota Camry sei von Platz 117 auf 14 geschoben worden, der Nissan Prmiera von Platz 56 auf 55, der Trabant sei gar nicht mehr vertreten. ADAC-Sprecher Christian Garrels sagte, er könne den Bericht nicht bestätigen und verwies auf die Untersuchungen der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Deloitte. „Die Untersuchungen sind noch nicht abgeschlossen. Dem ADAC sind bisher keinerlei Ergebnisse bekannt“, sagte Garrels. BMW und VW teilten auf Anfrage mit, sie wollten das offizielle Untersuchungsergebnis abwarten. BMW-Sprecher Kai Lichte kündigte aber an, wenn der Zeitungsbericht zutreffen sollte, „dann wären die Preise für uns wertlos, und wir würden sie zurückgeben“. Der ADAC hat noch nicht bekanntgegeben, ob er sie zurücknehmen würde.

Um die Servicequalität zu erhöhen, erhalten Pannenhelfer künftig keine Prämie mehr, wenn sie ADAC-Mitgliedern eine neue Starterbatterie verkaufen. Rettungsflieger und -hubschrauber dürfen künftig nur noch Kranke oder Verletzte transportieren. Alle Organisationsstrukturen und sämtliche Geschäfte werden überprüft, und im Internet richtet der Club eine externe Beschwerdestelle ein. Ziel sei es, den Automobilclub von allen Autogeschäften zu lösen und als reine Mitmachgesellschaft für Mitglieder zu etablieren. „Eine Schau für das Volk – nicht mehr, wie in vergangenen Jahren, eine Ausstellung für die bürgerlichen, wohlhabenden Schichten“, das solle der ADAC wieder werden – wie 1934. Dazu achtet künftig ein von den Mitgliedern bezahlter hauptamtlicher Chief Compliance Officer (CCO) darauf, dass ein Zehn-Punkte-Programm zur Vertrauensgewinnung öffentlich entsprechend wahrgenommen wird.

Beschlossen wurde der Masterplan auf einer außerordentlichen Sitzung von Präsidium und Verwaltungsrat in Köln. Personelle Veränderungen sind nicht geplant, der 18-köpfige Verwaltungsrat habe sich ebenso wie das ADAC-Präsidium um Peter Meyer bewährt. Die Führungsspitze des ADAC kündigte einen umfassenden Reformprozess an. Alle Leistungen und Produkte, die der Verein bisher aus kommerziellen Gründen angeboten hatte, kommen unter die Lupe, Tests und Auszeichnungen, die der Club durchführt oder vergibt, Prozesse und Rechtsformen, aber auch die Führungsstrukturen werden in den ADAC-eigenen Prüfständen auf Herzen und Nieren gecheckt.

„Angesichts der Vorwürfe der vergangenen Wochen sind wir überzeugt, dass der ADAC eine Zäsur braucht und sich neu ausrichten muss“, erklärte Präsident Meyer nach der Sitzung in Köln. Er wolle „alles Etablierte auf den Prüfstand“ stellen und „Strukturen, Abläufe, Regeln und auch unsere bisherige Kultur kritisch hinterfragen“ – unter anderem mit Hilfe eines prominenten Kreis von drei bis fünf glaubwürdigen Persönlichkeiten aus Politik, Kultur und Wirtschaft, die helfen sollen, die verlorene Glaubwürdigkeit wiederzugewinnen.