Klimaneutral kanzlern: Luisas Langstrecke bleibt

Wer noch mal fliegen will, muss schnell sein. Ab Herbst ist aus Klimaschutzgründen nur noch die wirklich CO2-intensive Langstrecke erlaubt.

Es ist eine Idee, die der FDP-Vorsitzende Christian Lindner bereits vor Jahren ventilierte. Ein persönliches Klimakillerkonto für jeden,da seine individuelle Menge an CO2 vorgibt, das die jeweilige Person noch verbrauchen darf, verriet der ökologische Vordenker im ARD-Interview im Klimasommer 2019. Wer mehr Anteil am Gesamtbudget möchte, "für Fliegen, Verbrennungsmotor, für Energie, für Fleisch - der muss sich seinen Anteil an diesem Budget kaufen", bezog sich der Liberale auf einen Vorschlag, der Jahre zuvor erstmals im Klimaschutzboard PPQ.li gemacht, damals von den etablierten Medien aber noch verlacht worden war.  

Flugpassagieren geht die Zeit aus

Lindner ging es nicht viel anders, das Schicksal von Pionieren seit Menschengedenken. Erst jetzt, wo das Klimafrühjahr im Land  nach dem Urteil des Bundesverfassungsgerichtes jeden Tag mahnt, dass der Menschheit die Zeit ausgeht, werden die wegweisenden Ideen auch von den Parteien aufgegriffen, die Klima  nicht nur können, sondern auch schätzen. Als erster Kanzlerkandidat einer sozialdemokratischen Partei hatte Olaf Scholz bereits in der vergangenen Woche vorgeschlagen, Flüge so zu verteuern, dass sich Normalverdiener zwei- oder gar dreimal überlegen, ob es denn immer Mallorca, die Kanaren oder Irland sein muss. 

Flüge zu Ramschpreisen, nur um die Maschinen zu füllen, solle es nicht mehr geben, in ganz Europa nicht, so der Bundesfinanzminister, der als Kanzler eine Preisgrenze bei Billigflügen in Europa durchsetzen will. Minimum "50 oder 60 Euro" müsse ein Flug kosten, um Billigpassagiere abzuschrecken, die nur des Fliegens willen fliegen, glaubt Scholz, der die besonders beliebten Kurzstreckenflüge zu den deutschen Haupturlaubszielen durch "innereuropäische Bahnfahrten" ersetzen möchte.

Klimaneutral kanzlern

Ein Vorhaben, das auch Annalena Baerbock als künftige grüne Kanzlerin umsetzen wird. Mit einem "Klimaschutzsofortprogramm" werde sie nach der Übernahme der Regierungsübernahme dafür sorgen, dass es Billigpreise von 29 Euro für Mallorca-Flüge nicht mehr gebe. Jeder könne natürlich weiterhin Urlaub machen, wo er wolle, da werde sich auch ihre Bundesregierung nicht einmischen. Nur leisten müsse man sich das natürlich können. Der Staat müsse ein Mallorcaangebot auf der schiene machen: „Wer als Familie mit dem Zug reist, sollte doch weniger zahlen als für die Kurzstrecke im Flugzeug“, rechnet Annalena Baerbock vor, denn. "Kurzstreckenflüge sollte es perspektivisch nicht mehr geben.“

Ein tiefer Einschnitt auch für den künftigen Finanzminister, denn Fakt ist, dass der Bund vor Corona noch stolze 1,8 Milliarden Euro allein aus der zuletzt mehrfach erhöhten Flugticketsteuer einnahm. Lange nicht genug, um die Jahr für Jahr auflaufenden Verluste der bundeseigenen Bahn abpuffern zu können. Aber gerade wegen der anstehenden 86 Milliarden teuren Modernisierungsoffensive für die bis heute gerademal auf knapp zwei Dritteln ihrer Strecken elektrifizierte Bahn auch kein Nullsummenspiel. dass Kerosin nach einer kurz nach dem Zweiten Weltkrieg getroffenen internationalen Vereinbarung weltweit nicht besteuert werde, um die globale Mobilität und damit das Kennenlernen von Menschen über alle Kontinente und Grenzen hinweg zu erleichtern, nannte die Grünen-Chefin "nicht fair", denn Fernfahrten mit der Bahn seien gerade zu Stoßzeiten teuer.

Langstrecki bleibt

Fernflüge - in leichter Hambi-Sprache "Langstrecki" genannt - bleiben deshalb voraussichtlich auch erlaubt. Transkontinentalurlauber, Klimakonferenztouristen und Vielflieger wie Fridays-fot-Future-Chefin Luisa Neubauer, die bayerische Landesvorsitzende der Grünen Katharina Schulze oder der amtierende Klimapapst müssen weiterhin unabhängig von langsamen und teuren Segelbootverbindungen  weltweite Klimaschutzvernetzungen herstellen können dürfen. Geht es nach Scholz und Baerbock, ist schon ab Herbst nur noch die wirklich co2-schleudernde Langstrecke erlaubt. Nach Gran Canaria, Ibiza und Mallorca geht es hingegen mit Bus, Bahn und Lastenrad.

Klimaschutz am Himmel wird auf diese Weise ausgleichend über den grundlegenden Umbau der Urlaubsplanung der Masse der einkommensschwachen Familien geleistet. Die Ärmsten der Armen, für die Fernflüge schon immer unerschwinglich waren, zahlten bisher pro Flugmeile auf der Kurzstrecke trotz optisch günstiger Preise oft das Zehnfache von Langstreckenspezialisten wie Neubauer, Schulze oder Habeck. Auch diese besonders perfide Form der Ausbeutung endet nun. Annalena Baerbock hat die großen Linien hier schon vorausschauend gezogen, als sie sagte, sie finde, "Reisen und Fliegen müssen auch in Zukunft für jeden Geldbeutel möglich sein und nicht zum Luxus von einigen wenigen werden". Erschwernisse aus klimanotstandsbedingt untersagten Kurzstreckenflügen könnten durch ein staatliches Fluggeld ausgeglichen werden, das arme Familien mit vielen Kindern gemeinsam mit den Einnahmen aus dem Verkauf von Teilen ihres ungenutzten CO2-Budgets ansparen und später für günstige Fernflüge ausgeben könnten.